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野马车主对六速手动变速箱提起诉讼

TIME:2020-06-15 17:15 | VIEWS:

汽车新闻报道,一个去年在加利福尼亚州提起诉讼后进入福特在六速在2011MY手动变速器发现2019MY涉嫌缺陷野马。从2011车型年开始,野马改用Getrag MT82变速箱,取代了V6动力野马中的Tremec T5变速箱和野马GT中的TR-3650。在上市的第一年中,车主向444个投诉中的364项向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出了独特的投诉,理由是诸如随着齿轮的碰撞或打磨而增加了齿轮的选择难度。NHTSA进行了为期四个月的调查,此事已结案到2011年底,调查结果显示:没有迹象表明动力损失或与涉嫌车辆缺陷有关的不合理安全风险。该机构的评估并没有说变速箱没有缺陷,只是说它不是不安全的。

法院文件声称,核心问题是MT82是为比野马马力低得多的较小型汽车设计的,福特和Getrag未能为野马重新设计足够坚固的内饰,即使变速箱具有旨在增加光滑度。在福特和格特拉格于2001年成立合资公司并利用其在南宁的工厂组装六速车之后,网上各地都在问MT82是否是出于削减成本而生产的,据说这六速车的财务条件比墨西哥制造的Tremecs好。

该诉讼指控变速器的设计,制造和/或材料存在缺陷,其中包括变速器打滑,突跳,齿轮碰撞和剧烈啮合等问题;内部过早磨损,换档努力加大,无法驾驶,并最终遭受灾难性的失败。和福特屡次未能向车迷和公众隐瞒并积极隐瞒该缺陷,并继续在不披露变速箱缺陷的情况下推销该车。

根据寻求集体诉讼身份的诉讼,车主说,福特多年来已发送了七份技术服务公告和特殊服务信息来处理此事。服务部门的指示包括采取措施,例如更换第三/第四档叉,第三/第四档同步器轮毂和套筒,副轴第三档,变速杆,离合器踏板位置开关和支架,以及排空并重新装满变速箱。在2018年车型年,福特将MT82替换为MT82-D4,该MT82-D4已升级,包括脚踏式同步器,双盘离合器和双质量飞轮。参与法庭诉讼的野马车主表示,试图进行的维修未能解决问题,MT82-D4也存在相同的缺陷。

在福特就福克斯和嘉年华DPS6 PowerShift六速双离合变速器的诉讼达成和解后的三个月,该案正在加紧进行。

要求赔偿500万美元的野马诉讼已移交给美国密西根州东区地方法院。福特此前曾表示,它认为诉讼中提到的问题是简单的磨损造成的。除此之外,该汽车制造商拒绝对诉讼发表评论。